LPG-OTOGAZ NEDİR?
Halk arasında tüpgaz olarak bilinen lpg-otogaz, ülkemizde ve dünyada ısıtma, aydınlatma ve motorlu araç yakıtı olarak kullanılmaktadır. Lpg, ham petrolden ve doğalgazdan elde edilebilmektedir. Aslında renksiz ve kokusuz olan lpg, kaçakların anlaşılması için sonradan kokulandırılmaktadır. Lpg yandığında asit ve karbon gibi atıklar bırakmadığından benzin ve motorin gibi çevreyi kirletmez ve yine bu özelliğinden dolayı motor ateşleme elemanlarını ve motor yağını koruyucu bir işlevi de vardır.

LPG ( Otogaz ) ; Propan (C3 H8) ve Bütan’ın (C4 H10) belirli oranlarda karışımından oluşan ham petrolden elde edilen İngilizce Liquefied Petroleum Gases (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) kelimelerinin baş harfleri ile ifade edilen , çoğunlukla 3 ve 4 karbonlu (C3 ve C4) hidrokarbonları içeren ve düşük basınçlarda sıvılaşabilen gazları tanımlamakta kullanılan bir terimdir. Basıncı düşürülüp, sıcaklığı artırılarak sıvı halden gaz haline dönüştürülür ve benzine mükemmel bir alternatif yakıt haline gelir.

LPG propan (C3H8) ve bütan (C4H10) gazlarının yanısıra kokulandırma amacıyla düşük miktarda etil merkaptan (etan tiol) veya benzeri kükürtlü bileşikler içerir


LPG,benzine oranla doğa dostu bir yakıttır. Kurşunlu ve kurşunsuz, eski ve yeni teknoloji tüm motorlara uyum sağlar.Yanma prosesi sonucu ortaya çıkan HC, CO ve NOX gibi zararlı atık maddeler benzine oranla 10 kat daha azdır.LPG petroldeki en hafif hidrokarbonlardan oluşmaktadır.Normal hava koşullarında gaz ,basınç altında ise sıvı haldedir. Kolay depolama ve taşıma için genellikle sıvı halde tutulur.Petrol kuyularında veya rafineride petrol işlenirken yan ürün olarak elde edilirler.Ayrıca yeraltındaki doğalgaz yataklarından da çıkarılır.Bu gazlar basınç altında 230-267 kat küçülürler.Örneğin 267 metreküplük LPG sıvılaştırıldığında 1 metreküplük bir hacim kaplar.


* LPG basınç altında depolanabilir,kalın çelik tank ya da borularla taşınabilir.


* LPG zehirli değildir. Ancak miktarı fazlalaştıkça boğuculuk tehlikesi ortaya çıkar

* LPG yanıcı ve patlayıcı bir gazdır.Üzerindeki basınç kaldırıldığında hava ile hacimsel olarak % 2-9 oranında karıştığında patlayıcı bir gaz haline gelir. .

% 2,4 LPG ve % 97,6 hava karışımı bunun için yeterlidir.

* LPG havadan ağır olduğu için kaçak durumunda su gibi akar ve en derin yerde birikir. 

* Ayrıca kullandığımız sprey kutuları içerisinde itici gaz olarak LPG kullanılmaktadır.

* Düşük sıcaklıkta buharlaşması nedeni ile sıvı gazın insan vücudu ile teması sonucunda ciddi deri yanıkları oluşur.

* Isı arttıkça basıncı artarak kritik bir sıcaklık ve basınçta içinde bulunduğu tankın patlamasına neden olabilir.

* LPG yağ ve boyayı eritebilir.Ayrıca doğal lastiği deforme eder.Bu sebeple motorlu araçlarda standartlara uygun malzemeden yapılmış borular kullanılmalıdır.

* LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), Bütan ve Propan gazlarının basınç altında sıvılaştırılarak belli oranlarda karışımı ile elde edilen yanıcı bir petrol türevidir.

* Dökmegaz olarak konutlara ve endüstriye pazarlanan LPG ise ticari saflıkta propan içermektedir.

* Gaz yakıtlar hidrojence zengindir ve silindirlere gaz fazında girerler. Bu iki karakteristik temiz bir yanma sağlar.


İlk olarak A.B.D. San Diago Gas-Electric Company tarafından denenen LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) benzine alternatif bir yakıt olarak kullanılmaya başlanmış ve tüm dünyada kullanımı çok hızlı bir şekilde yayılmıştır.1975 yılında Rusya da LPG ile çalışan ilk araç piyasaya çıkarılmıştır.Halen A.B.D ve Avrupa ülkelerinde kullanımı teşvik edilen ve benzinin alternatifi bir yakıttır.Başta A.B.D , HOLLANDA, İTALYA,JAPONYA,FRANSA,BELÇİKA olmak üzere birçok gelişmiş ülkede milyonlarca araç LPG OTOGAZ sistemine sahiptir

Ülkemizde bu karışı m % 30 Propan % 70 Bütan’dır. Gaz yakıtların Oktan sayısı daha fazladır. Yüksek Oktan numarası, motorun yüksek sıkıştırma oranları ile herhangi bir vuruntu olmadan çalışabilmesinden faydalıdır. Böylece bir motordan daha yüksek bir güç, dolayısıyla yakıt ekonomisi sağlanır.

Buhar ya da gaz halinde LPG doğal gaza benzemektedir. Gaz yakıtların standart atmosfer şartları altında tutuşması için gerekli enerjide benzine nazaran daha az olmaktadır.

Dünyada 1940’lı yıllarda otomobillerde kullanılmaya başlanan LPG 30’u aşkın ülkede 4 milyondan fazla araç sahibi tarafından tercih edilmekte ve bu ülkelerde 22.000’den fazla dolum istasyonu hizmet vermektedir. Sadece İtalya’daki LPG’li araç sayısı 1 milyonun üzerindedir. Avrupa’da Mercedes ve BMW gibi son model çok lüks arabalarda bile artık gaz sistemi fabrika çıkışı takılmaktadır.Ayrıca Belçika da bir türk vatandaşımız tarafından Ferrari sine takılan LPG sistemi Belçika Basınını epeyce meşgul etmiştir (2005 yılı) LPG’li otomobil kullanımı 1995 yılında Sanayi Bakanlığı tarafından belirlenen yönetmeliklere uymak şartıyla serbest bırakılmıştır.
 

Geri dön

LPG’NİN (OTOGAZ ‘IN) AVANTAJLARI:

* LPG’li motorlarda yağ sarfiyatı daha düşüktür. Benzinli araçlarda motor yağı takriben 2000-3000 km’de bir değişirken LPG’li araçlarda 10.000-12.000 km’ye çıkmaktadır. Araçlarda yağ değişimi motorun yıpranması ile doğru orantılı olduğu için, LPG’li araçlarda motor ömrü uzar. Dolayısı ile motor bakım maliyeti düşer.



* LPG Temiz Yakıttır : LPG saf olduğundan karter yağını sulandırmaz ve motor yağının değiştirilme süresini uzatır.Motor karterini ya da motorun yanma odalarını kirletmez.LPG pistonların, sekmanların, valflerin ve bujilerin aşınmasından meydana gelecek kurşun, vernik ya da karbon atığı çıkartmaz.

Motoru temiz tutar, karbon ve kurum oluşturmaz, dolayısıyla motorun ömrünü uzatır.Tamir için harcanan parayı ve zamanı azaltır Benzinli araçlardaki gibi S (Kükürt) çıkarmadığı için doğayı kirletmez, çevreci bir sistemdir. Gaz, benzin gibi solvent olmadığı için yağı eritmez ve kalitesini bozmaz


* LPG kurşun ve karbon içermediğinden karbüratördeki aşınma daha az olur.

Kurşun ,kükürt ve aromatikler gibi katkılar içermediğinden çevre dostu bir yakıttır.


* LPG ‘li araçta karbüratör masrafı azalır : LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör birkaç hareketi, parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azdır.


* LPG benzine nazaran daha düşük sıcaklıklarda buharlaştığı için ( Benzin +97 F,Gaz -44 F) havayla kolayca karışır. Böylece kurum oluşturmayan tam yanma sağlanır. LPG yüksek termodinamik özelliklere sahip olduğundan daha kolay ve iyi yanma sağlar.


* LPG ateşleme bujisinin ömrünü uzatır : Yanma odalarında yada ateşleme bujilerinde tortu oluşmaz, zira LPG’nin farklı karışımlardaki kuvvetlendiricilere ihtiyacı bulunmamaktadır. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan özellikle kurşunlu benzin kullanan araç motorlarındaki bujilere nazaran daha uzun ömürlüdür.


* LPG oktan seviyesi benzine nazaran daha yüksektir (%10 daha fazladır). Yüksek oktan numarası motorun yüksek sıkıştırma oranları ile herhangi bir vuruntu olmadan çalışabilmesinde faydalıdır. Böylece bir motordan daha yüksek bir güç, dolayısıyla yakıt ekonomisi sağlanır. Gaz yakıtların standart atmosfer şartları altında tutuşması için gerekli enerjide benzine nazaran daha az olmaktadır.LPG ‘nin oktan sayısı benzinden yüksek olduğundan, motorlarda daha yüksek kompresyon oranı ile kullanılabilir.Sağlıklı yanması sayesinde motor parçalarında sızıntı ve aşınma benzinli motorlara oranla çok daha az olur.

LPG’nin benzine oranla daha yüksek oktan sayısına sahip olması nedeni ile motorlarda sıkıştırma oranını artırarak motor gücünü ve verimini artırmaktadır.


* LPG sistemi komplike olmadığından ve çok sayıda parça içermediğinden sıklıkla bakım gerektirmez.


* LPG ekonomiktir.Benzine göre şehir içi trafiğinde %40-50, uzun yolda % 65 oranında daha ekonomiktir.


* LPG ile çalışan motorlarda yakıt pompası gerekmez : LPG kendinden tazyikli olduğu için, benzinli motorlarda olduğu gibi yakıt pompasına ihtiyaç yoktur. Bu durum tamirat veya değişimden doğacak masrafları da azaltır.


* LPG’li motorların aşınma süresi düşüktür:Yukarıda anlatılan sebeplerden dolayı LPG yakıtlı motorlar yıl içerisinde daha fazla gün ve saatte çalışabilirler.Üretim süresi kaybı,parça ve işçi masraflarından daha az etkilenirler.


Geri dön

* LPG ile çalışan motorlarda daha fazla güç kullanımı : LPG yakıtlı motorlar, dizel motorlara göre aynı mesafeler için daha fazla beygir gücü üretirler. LPG atık çıkarmaması, randımanlı ve kaliteli oluşu LPG’nin tasarruflu oluşu etkisini doğurur.


* LPG’yi oluşturan propan (%30) ve bütan’ın (%70) hacimsel oranı nedeni ile benzine oranla motor vuruntu direncini artırır.


* LPG kullanan taşıtların benzin kullanan taşıtlara göre performanslarında çok fazla değişiklik olmaz.(%2-3).Bu durum hacimsel olarak kalorifik değerinin benzine göre düşük olmasından kaynaklanır.İhmal edilebilir.Bu dezavantajına karşılık sahip olduğu %10 oktan fazlalığı sayesinde motor vuruntusunu (detonasyon ) yapmaması önemli bir avantaj oluşturmaktadır.


* LPG ‘de yanma olayı gaz halinde oluşur.LPG bir gaz olduğundan daha homejen ve içinde katkı maddeleri bulunmayan bir karışımdır .


* LPG kuru bir yakıttır.Kurşun veya başka katkı maddeleri içermez.Bu sebeple silindirlerde yağ ve diğer kalıntılar bırakmaz.Kuru bir yakıt oluşu sübapların sertleşmesine sebep olabilmektedir.Bunu bertraf etmek için ise araçlar ilk çalıştırma ve son kapatma anında 3 er dakika benzinle çalıştırılmalıdır ki sübaplar yağlanabilsin.Ya da çok düşük maliyetlerle (10-20 ytl gibi ) ek sübap yağlama sistemi takılabilir.


* LPG ‘de kapalı yakıt sistemi mevcuttur : Tamamen kapalı yakıt sistemi akıtma ve buharlaşma kaybını ortadan kaldırır.


* LPG çevreci bir yakıttır:Özellikle LPG yakıtı kullanan araçların motor yakıtının düşük kirlilik özellikleri kanıtlanmıştır. Amerikan Maden Bürosu yönetiminde gerçekleştirilen araştırmalarda, Yapılan araştırmalar sonucunda LPG kullanılan motorlarda karbon monoksit tesiri benzine göre %50-90 oranında hidrokarbon tesiri ise %38-62 oranında daha düşüktür.LPG ile tahrik edilen araçlarda iyi bir montaj ve uygun bir ayarlama ile benzinli araçlara oranla oldukça düşük egsoz gazı emisyon değerlerine ulaşılması. CO’de %70, HC’de %40 oranında azalma sağlanması (NOX’de %15 artış sağlar.)


* LPG gaz olduğundan hava /gaz karışım oranı uygun olduğundan (hava ile iyi karıştığından) tam olarak yanar.Dolayısıyla yanma verimi yüksektir.Bu da egzostun kötü koku yaymasını engeller.


* LPG dönüşümü yapılmış bir aracın benzin sisteminde hiçbir değişiklik olmaz.Bu sebeple araç hareket halindeyken bile benzinden gaza veya gazdan benzine tek bir düğme vasıtası ile geçilebilir.İstenilmesi durumunda LPG montajı esnasında takılmış olan benzin valfinin kapatılması ile LPG sistemi tamamen devre dışı kalacaktır.


* LPG’de güvenlik : Milyonlarca taşıt ve sabit makina kullanıcılarına LPG yakıtı kullanmaları sağlanmıştır. Bu ülke çapında LPG yakıtının güvenilirliğini kanıtlayıcı bir sonuçtur. Şayet LPG güvenli olmasaydı tüm dünyada sigorta primleri bu yakıtın kullanımını engelleyecek şekilde yasaklayıcı ve sınırlayıcı olurdu.

 

OTOGAZ KULLANIMI NE KADAR GÜVENLİDİR?
Otolarda standartlara uygun dönüşüm yapılması ve bilinçli kullanılması halinde otogaz son derece güvenli bir yakıttır.
Otogaz'ın araç depolarında yüksek basınçta bulunması, kullanıcıyı doğal olarak tedirgin etmektedir ancak, otogaz sistemi aslında benzin sisteminden daha güvenli bir biçimde tasarlanmıştır.
Mesela otogaz depoları 4 milimlik saçtan imal edilen ve 105 bar basınca ve yüksek darbelere dayanıklı iken benzin depoları ince saçtan ve fiber'den yapılmaktadır.
Yine gaz şamandıralarında benzin şamandırasında olmayan üç farklı emniyet sistemi bulunmaktadır.  Ve bütün bu özellikler Avrupa Birliği Ülkelerinde (Türkiye'de dahil) ve diğer ileri ülkelerde ECR 67- 01 koduyla bilinen uluslararası standartlara bağlanmıştır. Ayrıca asıl korkulan, lpg depolarının patlaması olayı, birçok kusurun aynı anda bir arada bulunmasını gerektiren, imkansıza yakın, çok, çok istisnai bir durumdur. Aslında otolarda kullanılan gaz depoları, yıllardır mutfak ve banyolarımızda güvenle kullandığımız tüplerin aynıdır, dolayısıyla bu konudaki tedirginlik ve korku yersizdir.

LPG MOTORA ZARAR VERİRMİ?
Lpg kurşun içermediğinden dolayı, kurşunlu benzin'e göre tasarlanmış araçlarda motor aşınmasını bir miktar hızlandırabilir.
Ancak lpg'nin yandığında asit ve karbon gibi atıklar bırakmamasından dolayı koruyucu özellik taşıması bu olumsuzluğu ortadan kaldırır.
Yinede özelliklede karbüratörlü araçlarda, karbüratör ve diğer conta fitil ve hortumların kurumaması açısından arada bir kısa süreli benzin kullanımı yararlı olacaktır.
Enjeksiyonlu araçlarda kullanılan Sıralı Sistemler, zaten ilk çalışmayı benzinle yaptıkları için, bu araçların lpg'den olumsuz etkilenmesi söz konusu değildir.
 

LPG ARACI ÇEKİŞTEN DÜŞÜRÜRMÜ?
Lpg kullanılan aracın çekişten düşmesi iki durumda söz konusu olabilir: Montaj standartlara uygun yapılmamış olabilir veya standart dışı bir yakıt kullanılmış olabilir.
Öncelikle kullanıcıların araçlarını TSE Uygunluk Belgesi olan yetkili bir servise yaptırmaları ve kullanacakları gazı seçmeleri gerekir.
Hatalı bir montaj aracın çekişten düşmesine sebep olabileceği gibi, kalitesiz gazda performansı düşürür.
Normal şartlarda lpg'nin bileşiminde %70 bütan ve %30 propan vardır.
Ciddi akaryakıt firmaları bu oranları mevsimsel olarak ayarlayarak performans, artırımı sağlamaktadırlar.
Ayrıca kimi firmaların düşük kaliteli kaçak gaz ve sanayi gazı (dökme gaz) sattıkları da, söylenmektedir.
Sonuç olarak araç performansı, uygun montaj ve uygun gaz kullanımıyla yakından ilgilidir.

Geri dön

LPG KULLANMAK NE KADAR KARLI?
Lpg kullanmanın karlılığı, tabi ki o günkü benzin ve gaz fiyatlarının düzeyine bağlıdır.
Ülkemizde yaklaşık 15 yıldır otolarda lpg kullanılmaktadır.
Aynı zamanda Türkiye'de gaz-benzin fiyatları ve bu iki yakıt arasındaki fiyat farkı oturmuştur ve istikrarlı bir şekilde korunmaktadır.
Araçlar lpg'yi benzine göre litre bazında yaklaşık %10 gibi fazla yakarlar ve lpg'nin fiyatı benzin fiyatının yarısı kadar olduğu için, lpg kullanan tüketici net %40 tasarruf sağlamış olur.
Bu oran şehir içi ve uzun yol için değişmez.
Takılacak Lpg Dönüşüm Sisteminin standartlara uygun olup olmaması tasarruf oranını etkiler.
Lpg kullanmada ne kadar tasarrufumuzun olduğunu basit bir hesapla şöyle bulabiliriz: Kilometrede sözgelimi 30 kuruş yakan bir araç varsayalım. 30'un % 40'ı, 18 eder. 30'dan 18'i çıkarırsak, kilometre başına 12 kuruş tasarruf ettiğimizi bulmuş oluruz.
Akılda kalması açısından şunu da söyleyebiliriz;
Türkiye'de lpg kullanan araçlar ile dizel araçların yakıt gideri yaklaşık aynı düzeylerdedir.
 

 LPG DÖNÜŞÜMÜ NEDİR, KAÇ ÇEŞİTTİR, HANGİ ARAÇLAR LPG'YE DÖNÜŞTÜRÜLEMEZ?
Lpg Dönüşümü; aracın bagajına konulan ikinci bir gaz deposu ve bazı noktalara monte edilen gazla, ilgili bir takım özel aparatlardan ibaret olan ve aracın benzin sisteminde hiçbir değişiklik yapmadan, kurulan ikinci bir yakıt sistemidir.
Bu sistem istendiğinde çıkartılarak, araç eski orijinal haline getirilebilmektedir.
Şu an dünyada ve Türkiye'de kullanılan iki tip sistem bulunmaktadır;
Mikserli (karbüratörlü) Sistem ve Sıralı (enjeksiyonlu) Sistem.
Mikserli Sistem, karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu araçlarda, Sıralı Sistem ise çok noktadan enjeksiyonlu araçlarda kullanılmaktadır.
Lpg Dönüşümü, dizel araçlara, eski bir teknoloji olan hava soğutmalı araçlara yapılmamaktadır.
Mekanik enjeksiyonlu düşük model araçlara Sıralı Sistem uymamaktadır.
 

HANGİ MARKALAR TERCİH EDİLMELİDİR?
Şu an Türkiye lpg piyasasında İtalyan markalar, yerli markalar ve az miktarda Hollanda menşe'li markalar bulunmaktadır.
Sistem ve malzeme kalitesi bakımından öteden beri İtalyan ve Hollanda markalarının yerli markalara net bir üstünlüğü söz konusudur.
Bu durum şu an için Sıralı Sistemlerde daha da belirgin ve önemlidir.
Özelliklede Sıralı Sistemde İtalyan marka önermekteyiz.
İstanbul LPG olarak İtalyan markaların lideri diyebileceğimiz Landirenzo ve yine çok ünlü bir marka olan Stefanellieyi tüketicinin kullanımına sunmaktan mutluyuz.
Ayrıca Alternatif olarak yerli Voltran ve Fema markalarını kullanmaktayız.
Şunu da belirtmemiz gerekir ki;
Karbüratörlü Sistemler de Türk Markaları iyi bir seviyededirler ve tüketici gönül rahatlığı ile bunları kullanabilir.

Geri dön

RUHSATA İŞLETME NEDİR, NASIL YAPILIR, BİR SÜRESİ VARMIDIR?
Ruhsata işletme; aracın lpg'li olduğunun ruhsata yazdırılmasıdır ve bu kanunen zorunludur.
İşletmeme kaçak kullanım olur ki cezası vardır.
Ruhsata işletme prosedürü sıra ile şu işlemleri kapsar:
1.Araç lpg projesi ile birlikte Makine Mühendisleri Odasına bağlı Kontrol İstasyonundan Sızdırmazlık Raporu alınır.
(Kontrol İstasyonları, Anadolu Yakasında Kartal'da, Avrupa Yakasında ise Kemerburgaz ve Beylik Düzünde bulunmaktadır.)
2. Araç muayeneye sokulur.
(Muayene İstasyonları Göztepe, Tuzla, Kemerburgaz ve Beylik Düzündedir.
Aracın normal periyodik muayene zamanı gelmemiş olsa bile bu işlem yapılır.
3. Ruhsatlar değiştirilir.
Bu işlem, aracın bağlı bulunduğu Trafik Tescil Şubelerinde yapılır.
Ruhsata işletme süresi, montaj fatura tarihinden itibaren 30 gündür.
Bu süreyi geçirmenin cezası vardır.
Ruhsata işletme maliyeti;
 

ARAÇ LPG PROJESİ NEDİR, GEÇERLİLİK SÜRESİ NE KADARDIR VE NERELERDE GEÇERLİDİR?
Araç lpg projesi, her ilde, o ilin Makine Mühendisleri Odası'nın yetkisinde olan ve aracın lpg'ye uygunluğu ile yapılan lpg dönüşümü'nün standartlara uygun olarak yapılmış olduğunu gösteren matbu belgelerden oluşur.
Yetkili servislerde çalıştırılması zorunlu olan, imza yetkisine sahip Makine Mühendisleri tarafından yapılır.
Lpg projesi, verildiği il sınırları içinde geçerlidir.
Bununla beraber, başka bir ilde ruhsat işletecek olanların, yalnızca Sızdırmazlık Raporu'nu, projeyi aldıkları ilden almaları yeterli olur.
Lpg Projesi'nin içinde her yıl vize yapılması zorunlu belgeler olduğundan, proje bir yıl geçince işlevsiz hale gelir.
Ayrıca proje, faturası ile birlikte işlem gördüğünden, fatura tarihinden itibaren 30 gün içinde işletilmez ise cezaya girer, cezalı olarak işletilir.
10. LPG DÖNÜŞÜMÜNÜ KİMLERE YAPTIRILMALI, YETKİLİ SERVİS NEDİR?
Lpg dönüşümü sorumluluk ve titizlik isteyen bir iş olduğu için, mutlaka bu işin uzmanlarına ve yetkili servislerde yapılması gerekir.
Unutulmamalıdır ki bir servisin fiziki boyutu, bulunduğu muhit, çalışanlarının sayısı vb. gibi unsurlar, tek başlarına oranın yetkili servis olması için yeterli olmaz, TSE'nin istemiş olduğu tüm prosedürlerin de eksiksiz yerine getirilmiş olması gerekir.
Lpg Dönüşümü yaptıracağımız servisin TSE Yeterlilik Belgesinin olup olmamasına mutlaka bakmamız gerekir.

LPG DÖNÜŞÜMÜNDE KULLANILAN MALZEMELERİN BİR STANDARDI VARMI-DIR?
Lpg dönüşümünde kullanılan tüm parçaların tek tek, TSE ve AB standartlarına uygun olması gerekmektedir.
Avrupa Birliği standardı kalite kodu ECR 67- 01 dir.
Bu standardı taşımayan malzemelerden yapılan bir dönüşümün Sızdırmazlık Testinden geçmesi ve ruhsat işletme yaptırılabilmesi mümkün olmaz.
Ayrıca standart dışı malzeme kullanmak güvenlik, açısından da son derece sakıncalıdır.

Geri dön

LPG SİSTEMİNİN KULLANIM ÖMRÜ KAÇ YILDIR, GARANTİ SÜRESİ NE KADARDIR?
Lpg sisteminde standartlar yalnızca gaz tankları için bir kullanım ömrü koymuştur.
TSE ve AB standartları, lpg tankları için 10 yıl kullanımı öngörmüştür.
Bu süreyi dolduran tanklar değiştirilmek zorundadır.
Bu durum güvenlik açısından da çok önemlidir.
Diğer parçaların değiştirilmesi ise kullanıcının ve servislerin görüşüne bırakılmıştır.
Kanunen üretici firmaların ürünlerine 2 yıl garanti verme zorunluluğu vardır.
Şu an piyasada bulunan hemen tüm firmalar buna uymaktadır.
Daha fazla garanti süresi veren, herhangi bir firmada bulunmamaktadır.

13. LPG'Lİ ARAÇLAR İÇİN ÖZEL BİR BAKIM VARMIDIR?
Öncelikle şunu söyleyelimki; aracımızı benzinle kullanırken ne gibi bakımlar yaptırmakda isek de,
bunlar aynen devam etmelidir.
Özelliklede hava filitresi, bujiler ve karbüratör bakımı.
Çünkü bunlar her iki yakıt içinde çok önemlidir.
Ayrıca gazla ilgilide periyodik olarak bazı bakımlar yaptırmamız gerekmektedir.
Oldukça maliyetsiz, olan bu bakımlar şunlardır:
a) Belli aralıklarla mutlaka kaçak kontrolü taptıralım.
Gaz kaçağı olabilecek belli bağlantı,noktaları vardır, bu noktalara sabun köpüğü koyarak,
kaçak olup olmadığını anlarız.
Bunu kendimizde rahatlıkla yapabiliriz.
b) Her 10 bin kilometrede, gaz filitreleri (gaz kesici filitresi ve enjektör gaz dağıtıcı filitresi) değiştirilmelidir.
c) Her 10 bin kilometrede buharlaştırıcı regülatör yağ tortusu temizlenmeli ve ayarı yapılmalıdır.
d) Her 10 bin kilometrede gaz, su hortum kelepçeleri ile gaz boruları rekorları kontrol edilip, gevşeyenler sıkılmalıdır.
e) 40 bin kilometrede buharlaştırıcı regülatör tamir takımı değiştirilmeli ve ayarı yapılmalıdır.
f) 50 bin kilometrede gaz ve su hortumlarını değiştirmemiz güvenlik açısından iyi olacaktır.

ARACIMIZDAN LPG'Yİ SÖKMEK İSTERSEK NE YAPMALIYIZ?
İstediğimiz zaman aracımızın lpg'sini çıkartıp eski orijinal haline getirebiliriz.
Sökülen parçaları başka bir araca da takabiliriz.
Lpg'si sökülen aracın, bu söküm işlemi (tadilat) yine ruhsata işletilir.
Bunun için, başta yaptığımız işlem, Sızdırmazlık Raporu almak hariç, aynen tekrarlanır.
Yalnız bu sefer montaj projesi değil, de montaj (söküm projesi) yaptırılı.
 

Geri dön